スイストラベルパスは元が取れる？8日間フレックスを実際に定価計算して検証

スイスの鉄道運賃は、日本の感覚からするとかなり高めです。特に長距離の都市間移動や、山岳鉄道・観光路線になると、1回の移動で数千円〜1万円を超えることも珍しくありません。私の旅程でも、Baar⇄Lugano(片道1時間40ほどの距離)は往復122 CHF、片道でも約61 CHFかかりました。さらに山岳鉄道や観光列車も別格です。

私の損益分岐点は1日約57CHF

🖩 私の損益分岐点は1日約57 CHF

459 ÷ 8 ≈ 57 CHF

私の場合、パスを使う日に57 CHF以上乗るなら元が取れる可能性が高いということです。

他の日数、価格でも同じように『価格÷日数』で計算できます。

①：実際にいくら浮いたか(全区間を定価計算)

私の旅程で乗った区間を、すべて「パスを使わなかった場合の定価」で計算しました。これは、旅行中に個別のチケットで購入したらいくらになるか、SBBアプリで確認して記録しておいたものです。

パス対象区間の定価一覧

パス対象区間（定価＝パスで浮いた額）

大人1名・2等／8日分

区間	種別	片道/往復	定価(CHF)
1Baar ⇄ Lugano	列車	往復	122.00
2Baar ⇄ Bern	列車	往復	122.00
3Luzern ⇄ Baar	列車	往復	29.60
4Blickensdorf ⇄ Zürich HB ⇄ Konstanz最寄りのバス停からコンスタンツまで	列車	往復	97.20
5リギ鉄道行き Baar→Rigi Kulm／帰り Rigi Klösterli→Baar	山岳鉄道	往復	106.80
6チューリッヒ湖クルーズ＋列車	船・列車	―	31.30
7シュトース（ケーブルカー）	登山電車	片道	11.60
8ツーク・カームクルーズ＋列車	船・列車	―	27.00
小計			547.50

定価で合計すると 547.50 CHF。これをパス代459 CHFと比べると—差額は+88.50 CHF。 定価なら547.50 CHFかかる移動を、459 CHFのパスでカバーできたので、元は取れたことになります。

特に長距離の都市間移動（ルガーノやベルンへの往復）と、リギ山などの山岳鉄道・観光路線が大きく貢献しました。

山岳エリアの実例

リギ山(Rigi)
無料:山頂(Rigi Kulm)までの山岳鉄道はパスで全額カバー
注意:ルートや別のロープウェイ/ケーブルカーによっては半額(50%引き)

シュトース(Stoos)
無料:上の村(Stoos村)までのケーブルカーはパス対象
注意:村から上の展望台やハイキングコースへのリフトは対象外、別途チケットが必要(徒歩なら不要)

検証して見えた3つの落とし穴

実際に計算してみて初めて気づいた、見落としやすいポイントが3つあります。ここを知らずに試算すると、金額を大きく間違えたり、当日困ったりするので丁寧に説明していきます。

落とし穴①:SBBアプリの「from ◯◯ CHF」は最安値表示

SBBアプリで検索結果に表示される「from ◯◯ CHF」という価格は、ハーフフェアカード(半額カード)等を適用した最安値であることが多いです。そのまま鵜呑みにすると、カードなしの定価は倍近くになることがあります。

対策は簡単で、最初の画面の数字だけを見ずに、必ず購入手続き画面まで進んで「定価(Full Fare)」の金額を確認すること。ここを見落とすと、「個別チケットのほうが安い」と誤判定してしまいます。パスと比較するときは、必ず定価どうしで比べてください。

落とし穴②:山岳鉄道の割引率はバラバラ

スイス政府観光局の案内でも「主な山岳交通の半額割引」とまとめて書かれていますが、実際には、割引率は路線によってバラバラです。無料になる路線、25〜50%割引になる路線、パス対象外で全額自己負担の部分もあります。

私が乗ったリギ鉄道やシュトースでも、区間によって割引の効き方が違いました。試算するときに「山岳鉄道は全部半額」で計算すると、実際より安く見積もってしまうので注意です。

落とし穴③:パノラマ列車は乗車券は含むが座席指定は別

氷河急行(グレッシャー・エクスプレス)やベルニナ特急、ゴールデンパスエクスプレスといったパノラマ列車は、事前の座席予約が必須です。

ここで混乱しやすいのが、日本の「特急券」との違い。日本だと特急券に座席がついてきますが、スイスでは「乗る権利(乗車券)」と「座る場所(座席指定)」が別売りです。スイストラベルパスがカバーするのは乗車券部分だけで、座席指定は別途手配が必要。「パスがあるから当日ふらっと乗ればいい」とはいかないので、乗る予定があるなら早めの座席予約を忘れずに。

②：自分の旅程で計算する方法

ご自身の旅程で元が取れるかどうかは、以下の手順で簡単に確認できます。

SBB公式アプリで、乗る予定の区間の運賃を一つずつ調べる
全部足す
買う予定のパス価格と比べる

合計がパス価格を上回れば、元が取れます。そして「動く日が多い・長距離が多い」ほどパスが有利になります。

私の場合、1日あたりの目安である「57 CHF」を超える日が多く見込まれたため購入を決定しました。逆に、空港からホテルへの移動だけの日や、近場だけで10〜20 CHF程度しか使わない日は、あえてパスを使わず個別チケットで移動しました。

個別チケットという選択肢について

「毎回個別チケットで移動するのはどう?」という疑問もあると思います。

1つの街に滞在するスタイルなら、個別チケットで十分です。ただし中・長距離が多いと、毎回買うのはかなり高額。奥まった地域だと片道1万円超えもざらです。

スイスの個別チケットは2種類

ゾーン制チケット：チケットに書かれたゾーン内なら電車もバスも乗り放題。片道は一定時間、往復なら1日、その範囲がまるごと使えます。日本にない仕組みで、私も最初は戸惑いました。

行きたい場所のゾーン番号は、駅に貼ってあるゾーンマップか、各交通連盟の公式サイトで調べられます。

point-to-pointチケット：出発地から目的地までを区間指定で買うタイプ。遠距離は基本的にこちらで、乗り放題ではなく1回券です。

近距離はゾーン制で乗り放題、遠距離はpoint-to-pointで区間指定。この2つだけ覚えておくと迷いません。ゾーン制もアプリで買えるので、対象範囲ならバスも活用を。

向く人・向かない人

正直に、損するケースも含めて書きます。

向いている人は、

移動距離・回数が多い人
都市観光や美術館・博物館巡りをメインで楽しみたい人（多くの施設が無料）
電車だけでなく船や山岳鉄道も幅広く乗りたい人

向かない人は

1つの拠点に長期滞在し、あまり移動しない人
レンタカー移動がメインの人
移動回数が極端に少ない人

別の選択肢：ハーフフェアカード（Half Fare Card）
「山岳鉄道に何度も乗る予定がある」という方は、ハーフフェアカード（約120 CHFで交通機関が半額になるカード）＋個別チケットの組み合わせの方が安くなる場合があります。山岳鉄道はパスだと無料にならず「25〜50%割引」にとどまることが多いのに対し、ハーフフェアカードなら一律半額になるためです。購入前に双方で試算してみることをおすすめします。

旅費全体の交通費

実際に払った交通費

パス代459 CHF

対象外区間など67.20 CHF

合計支出 526.20 CHF

まとめ

今回の検証では、スイストラベルパス（8日フレックス・459 CHF）の利用で 88.50 CHF お得になりました。
スイスの交通費は世界的に見ても高額なため、都市間移動や主要観光地をアクティブに巡る旅であれば、元を取るのは決して難しくありません。

私ならこう判断する

✓ 私ならこう判断する

初めてのスイス旅行で、都市も山も回る → スイストラベルパスを選ぶ

ルートが完全に決まっていて、山岳鉄道が多い → Half Fare Cardと比較する

1〜2都市だけ滞在する → 個別チケットでも十分

私の旅程では 459 CHFのパスで547.50 CHF分利用できたので、88.50 CHFお得でした。ただ、次回はルートが決まった時点でHalf Fare Cardとも比較して、一番安い方法を選ぶと思います。

パスの購入方法は【スイストラベルパスの買い方｜SBB公式サイトで購入する手順を解説】、実際の使い方は【スイストラベルパス・フレックスの使い方｜有効化の手順と注意点】にまとめています。あわせてどうぞ。